【太平洋汽车 新车频道】9 月 8 日，荣威M7 DMH 发布了同级唯一的软硬件全自研的 AI mCDC电磁悬挂，并成功夺得行业首个 AI 智控底盘舒适认证。
为客观评价舒适性，本次测试采用国内首个晕车测试仿生假人，将主观感受转为可量化的客观数据。荣威 M7（询底价|查参配） DMH 顺利通过颠簸路、制动舒适性、爬坡平稳性及转向稳定性四大挑战，各项数据亮眼。
AI mCDC 电磁悬挂结合 AI 预瞄技术，荣威 M7 DMH 的 AI 瞬控底盘可提前扫描前方路况，基于驾驶数据智能决策，自动调节阻尼，带来平稳舒适的出行体验。
此外，该车不仅配备同级唯一的全景沙发躺椅，而且手车互联几乎匹配所有主流手机品牌，并支持多应用无缝流转。
荣威 M7 DMH 已于成都车展开启预售，预售价 9.78 万元起，一周内订单已破万。这款长续航中大型豪华轿车将于 9 月 17 日正式上市，届时更多购车权益与配置细节全面公布。
车型回顾
荣威 M7 DMH 是上汽设计中心全球设计副总裁约瑟夫 · 卡班先生加盟上汽后打造首款量产作品。约瑟夫 · 卡班因设计劳斯莱斯被消费者广泛认知，曾历任布加迪、奥迪、宝马等世界级品牌的设计掌门人。
来到具体的设计，首先荣威 M7 DMH 车头配备直瀑式威仪前脸，延续了明珠概念车纵向视觉延展设计特点。新车加入"ROEWE"呼吸光语 LOGO 灯，夜间发光均匀，日间依旧有金属光泽，并且配备同级唯一的荣耀迎宾光毯。
车身比例设计得当，拥有温润饱满型面。通过智感曲面的从容美学带来饱满流畅的形态，整体型面在简洁中蕴含张力。车身尺寸方面，新车的长宽高分别 4940/1890/1510mm轴距方面达到 2820mm。
尾部则采用经典的贯穿式尾灯设计，拉宽车尾的视觉宽度，让车尾看起来更有气势，此外并没有做过多花里胡哨的设计，也很符合新车偏向于豪华感的定位。
荣威 M7 DMH 的内饰延续传统的极简风格，车内配备全液晶仪表盘搭配双色双辐式的多功能方向盘，中间配备大尺寸的多媒体中控屏，中控台中部的空调出风口底下为手机无线充电面板，同时还设有两个杯架。
车机采用 8155 芯片以及 2.5K 高清显示屏，Dock 栏 + 灵动小窗 + 智慧岛设计简化了车机系统的操作，让整个体验更接近手机操作方式。系统融入 AI 语音大模型，提升了语音助手对上下文关联、泛化理解、多意图解析等方面的能力，能更精准捕捉用户需求，并整合语音指令，调动车机生态下对应 APP。在手车互联生态域方面，荣威 M7 DMH 覆盖华为、OPPO、vivo、小米以及苹果，几乎匹配所有主流手机品牌，并且支持手机桌面上车及应用跨端无缝接力，可达到携手机进入座舱，应用与服务即自动流转至车机桌面。
新车的内部全车座椅为"乳胶感慕斯云翼座椅"，使用 Ultra Touch 亲肤表层极触材质包裹，内部填充 SurFlex 高慢回弹海绵。此外，后排座椅增加了侧翼软包、全车座椅及方向盘均配备加热功能，主驾可进行"一键大躺"，副驾则拥有水平折叠模式，可形成沙发躺椅。
动力方面，荣威 M7 DMH 搭载上汽第五代 DMH 超级混动技术，1.5L 混动专用发动机，最大功率82kW、峰值扭矩135N · m，最高热效率超过 43%。而电机最大功率达到 137kW，峰值扭矩 330N · m，CLTC 纯电续航预计可达 160km，满油满电综合续航可以超过 2100km。
（文：太平洋汽车 彭浚哲）
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